管理人の水上です。
日記の放置プレイ日数が長いようなので書き込みます。
3年生は専門実験レポートで忙しいみたいですが、頑張って下さい。
今年のエコノパワー全国大会も受付が始まるわけですが、ニューチャレンジクラスのレギュレーションに変更があるようです。
1年生の高坂君が発見してくれたのですが、ベースエンジンの排気量が
去年：150cc以下
今年：50～150cc以下
エコランズの35ccオリジナルエンジンは、49ccのカブのエンジンと22ccの汎用エンジンの部品しか使用していないので、ニューチャレンジクラスへの出場は無理みたいです。
別のクラスで出場することができればいいですが…
P.S. 誰か2008WEMのレポ書いてください。
日記の放置プレイ日数が長いようなので書き込みます。
3年生は専門実験レポートで忙しいみたいですが、頑張って下さい。
今年のエコノパワー全国大会も受付が始まるわけですが、ニューチャレンジクラスのレギュレーションに変更があるようです。
1年生の高坂君が発見してくれたのですが、ベースエンジンの排気量が
去年：150cc以下
今年：50～150cc以下
エコランズの35ccオリジナルエンジンは、49ccのカブのエンジンと22ccの汎用エンジンの部品しか使用していないので、ニューチャレンジクラスへの出場は無理みたいです。
別のクラスで出場することができればいいですが…
P.S. 誰か2008WEMのレポ書いてください。
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プロフィール
ＨＮ：
エコランズ
年齢：
27
性別：
非公開
誕生日：
1997/05/01
趣味：
エコラン
自己紹介：
エコランプロジェクト とは
" クルマの省エネルギー化を追求する活動を行っているプロジェクトです "
1997年、自動車やエンジンに興味がある学生有志が集まり、省燃費競技大会へ参加することを目的に発足しました。
2001年には省消費電力競技大会World Econo Move への参加を開始して現在に至ります。
" エンジンエコラン " および " EVエコラン "専用の車両の開発を行うと共に、日本各地で開催される競技大会に参加しています。
" クルマの省エネルギー化を追求する活動を行っているプロジェクトです "
1997年、自動車やエンジンに興味がある学生有志が集まり、省燃費競技大会へ参加することを目的に発足しました。
2001年には省消費電力競技大会World Econo Move への参加を開始して現在に至ります。
" エンジンエコラン " および " EVエコラン "専用の車両の開発を行うと共に、日本各地で開催される競技大会に参加しています。
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