エンジンエコラン

こんばんは　渋谷です．
更新が遅れていて申し訳ございません．

EVエコランの大会も終わり現在はエンジンエコランの大会に向けて活動を行っています．
エンジンエコランの進捗を日記でご報告できるよう更新していきますので
これからもよろしくおねがいします．

今現在なんと新1年生メンバーが20名を超えています
おそらく間もなくメンバーリストが更新されると思いますが…
これからが期待されるダイヤの原石ばかりですので
先輩たちの磨く技量が試されています．

先日は早速エンジン志望のメンバーにエンジンのバルブタイミング合わせをやってもらいました



2年生の指導のもと，｢バルブタイミングとは｣から｢どうやって合わせるのか｣までを教わっていました．



ある程度専門の知識がついてからエンジンを見てみると
とても素晴らしいエンジンであると改めて思いました．
加工の技術，基礎設計の素晴らしさ，各機構の完成度など
私は実際にはエンジンの設計に携わっていませんが，
先輩たちの意思を継いで，しっかりと運用し，後輩に引きついでいきたいと思います．

大会見極め

こんにちは、本間です。

4月3日に、秋田大会に出場大会見極めがありました。


発表は2月に行われた試走見極めからの変更点を電装と車体の２部構成で行われました。

見極めの結果は、無事合格し秋田県大潟村ソーラー・スポーツラインで5月4日(金)と5月5日(土)に行われるWEMに出場します！

残りの期間で微調整を行い、大会では今年度の目標である走行距離80kmを達成したいと思います。

今年度初のベンチ試験

こんにちは山路です。

4月7日にベンチ試験を行いました。
試験目的は新メンバーになって初めての試験なため、各自の役割の確認と、希薄燃焼試験です。

エンジンをまわしたところA/Fの値が合いません。
原因を調べたところ、マフラーの溶接部分に穴が3カ所空いており、排気ガスが漏れ値を正確に測定できていませんでした。
他にも不具合が起きたため、やむなく中断することになりました。
次回のベンチ試験までに改善を行いたいと思います。

飛騨試走

こんにちは、西田です。

3月16日、27日に岐阜県にある飛騨エアパークでＥＶの試走を行いました。

この試走の主な目的は車体抵抗の算出、モータの性能評価でした。


16日の試走では飛騨エアパークでは路面に微量の角度がついていたため勾配抵抗が発生し、エネマネが難しく、二時間走りきることが出来ませんでした。

これを考慮し、27日の試走では飛騨エアパークの路面に合わせたエネマネをしたことで二時間走りきることが出来ました。


この試走で5月に行われる秋田大会に近い状況での走行を行うことができ、非常にいい経験になりました。

この経験を生かし、目標である80kmの走行を目指し、ドライバーとして貢献していきたいです。


大会までの時間は残りわずかですが、いい記録が出せるようにみんなで活動していきます。

モータコア

こんにちは、後藤です。

先日、新しいコアモータが届きました。


1枚の厚さが0.1mmで
現在使用している使用しているコアの半分です。


これを他の企業に外注して、モータコアが完成です。
1週間ほどで返ってきます。
完成が楽しみです。