みなさん、こんにちわ。佐藤勝章です。
松尾氏が設計に加工と多忙のため、引き続き書き込みします。
オリジナルエンジンの製作が着々と進んでいます。
昨日は高坂君がクラッチハウジングとスプロケットの溶接をしていました。
溶接されたクラッチハウジングは引き続き貝瀬氏により旋削加工が行われます。昨年のものよりは精度の良いものが出来上がりそうです。
シリンダヘッドに関しては、設計者である落合氏とエンジン班の中山君がツカサ製作所様のところへ加工の依頼へ行ってきました。
松尾氏が製作しているクランクケースは、冶具がほぼ完成したため、NCフライス盤による製品の切削に入り、あと一週間で完成予定です。
車体班では、西君を中心に雨対策の製作を始めています。
それでは~。
松尾氏が設計に加工と多忙のため、引き続き書き込みします。
オリジナルエンジンの製作が着々と進んでいます。
昨日は高坂君がクラッチハウジングとスプロケットの溶接をしていました。
溶接されたクラッチハウジングは引き続き貝瀬氏により旋削加工が行われます。昨年のものよりは精度の良いものが出来上がりそうです。
シリンダヘッドに関しては、設計者である落合氏とエンジン班の中山君がツカサ製作所様のところへ加工の依頼へ行ってきました。
松尾氏が製作しているクランクケースは、冶具がほぼ完成したため、NCフライス盤による製品の切削に入り、あと一週間で完成予定です。
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プロフィール
HN:
エコランズ
年齢:
27
性別:
非公開
誕生日:
1997/05/01
趣味:
エコラン
自己紹介:
エコランプロジェクト とは
" クルマの省エネルギー化を追求する活動を行っているプロジェクトです "
1997年、自動車やエンジンに興味がある学生有志が集まり、省燃費競技大会へ参加することを目的に発足しました。
2001年には省消費電力競技大会World Econo Move への参加を開始して現在に至ります。
" エンジンエコラン " および " EVエコラン "専用の車両の開発を行うと共に、日本各地で開催される競技大会に参加しています。
" クルマの省エネルギー化を追求する活動を行っているプロジェクトです "
1997年、自動車やエンジンに興味がある学生有志が集まり、省燃費競技大会へ参加することを目的に発足しました。
2001年には省消費電力競技大会World Econo Move への参加を開始して現在に至ります。
" エンジンエコラン " および " EVエコラン "専用の車両の開発を行うと共に、日本各地で開催される競技大会に参加しています。
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