こんにちは、西田です。
ついにEVエコランの大会シーズン開幕です！！
3月21日、26日に飛騨エアパークで新しく導入した
可変界磁機構や電装品などの性能評価を行いました。
飛騨エアパークでの試走は長い直線があるので大会以外で
唯一40km/h以上を出すことができる貴重なものです。
21日はタイヤのバーストが2回も発生し、車体と電装の
最低限の確認しか行うことができませんでした。
26日はトラブルなく、可変界磁での様々なパターンのデータを取ることできました。
今回の試走でのデータを評価・検討し今年のWorld Econo Move2013
秋田大会の作戦（エネルギーマネジメント）を考えていきたいと思います！！
ついにEVエコランの大会シーズン開幕です！！
3月21日、26日に飛騨エアパークで新しく導入した
可変界磁機構や電装品などの性能評価を行いました。
飛騨エアパークでの試走は長い直線があるので大会以外で
唯一40km/h以上を出すことができる貴重なものです。
21日はタイヤのバーストが2回も発生し、車体と電装の
最低限の確認しか行うことができませんでした。
26日はトラブルなく、可変界磁での様々なパターンのデータを取ることできました。
今回の試走でのデータを評価・検討し今年のWorld Econo Move2013
秋田大会の作戦（エネルギーマネジメント）を考えていきたいと思います！！
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プロフィール
ＨＮ：
エコランズ
年齢：
27
性別：
非公開
誕生日：
1997/05/01
趣味：
エコラン
自己紹介：
エコランプロジェクト とは
" クルマの省エネルギー化を追求する活動を行っているプロジェクトです "
1997年、自動車やエンジンに興味がある学生有志が集まり、省燃費競技大会へ参加することを目的に発足しました。
2001年には省消費電力競技大会World Econo Move への参加を開始して現在に至ります。
" エンジンエコラン " および " EVエコラン "専用の車両の開発を行うと共に、日本各地で開催される競技大会に参加しています。
" クルマの省エネルギー化を追求する活動を行っているプロジェクトです "
1997年、自動車やエンジンに興味がある学生有志が集まり、省燃費競技大会へ参加することを目的に発足しました。
2001年には省消費電力競技大会World Econo Move への参加を開始して現在に至ります。
" エンジンエコラン " および " EVエコラン "専用の車両の開発を行うと共に、日本各地で開催される競技大会に参加しています。
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