飛騨試走

こんにちは、西田です。

3月16日、27日に岐阜県にある飛騨エアパークでＥＶの試走を行いました。

この試走の主な目的は車体抵抗の算出、モータの性能評価でした。


16日の試走では飛騨エアパークでは路面に微量の角度がついていたため勾配抵抗が発生し、エネマネが難しく、二時間走りきることが出来ませんでした。

これを考慮し、27日の試走では飛騨エアパークの路面に合わせたエネマネをしたことで二時間走りきることが出来ました。


この試走で5月に行われる秋田大会に近い状況での走行を行うことができ、非常にいい経験になりました。

この経験を生かし、目標である80kmの走行を目指し、ドライバーとして貢献していきたいです。


大会までの時間は残りわずかですが、いい記録が出せるようにみんなで活動していきます。

PJ発表会

こんにちは、横石です。

3月2日にプロジェクト発表会がありました。
平日にも関わらず、たくさんの方々が出席してくださいました。




発表会を通して活動に関する多くのヒントを得ることができました。


当日、来て頂いた方々の質問と私たちの回答の一部を紹介します。

Q1.サージタンクを付けた時の効率は良いのか？また､サージタンクは取り外し可能なのか？
A1.サージタンクを取り付けると効率は悪くなりますが、エンジンの中に水が入る心配がないので雨天時に取り付けます。また、晴れている場合には取り外し､効率の良い状態で走行を行うことが可能です｡

Q2.さらに記録を出すために、大きな改良・改善(製作)を行うのか？
A2.現段階では大きな改良・改善は行わず、今あるものをより良いものに改良して目標記録を達成したいと考えています｡

Q3.エンジンを作る中で1番大変だったことは？
A3.皆の意見を取り入れたエンジンを設計し製作していくことが最も大変であったと考えています。

Q4.EVエコランにおいて上位チームとの違いは？
A4.EVエコランの上位チームは車体の小型化を図り空気抵抗を減らしています｡また、上位チームは市販のモータではなく自作のモータを使用しているという事などが大きな違いと考えています。


発表後の質問にはエコランプロジェクトの今後についての質問が多く出ました｡
来年度もエコランプロジェクトは記録向上に向け様々な活動を行っていきます｡

なにか質問等ございましたらHP内の掲示板または
リーダーのメールアドレス([e-mail])までご連絡ください｡



来年度もエコランプロジェクトをよろしくお願いします。

モータコア

こんにちは、後藤です。

先日、新しいコアモータが届きました。


1枚の厚さが0.1mmで
現在使用している使用しているコアの半分です。


これを他の企業に外注して、モータコアが完成です。
1週間ほどで返ってきます。
完成が楽しみです。

試走見極め

こんにちは、佐々木です。


先週2月10日の金曜日、5月の秋田大会に向けて今年最初の試走見極めが行われました。

発表は車体の変更点と電装系の変更点の2部構成で行われました。


写真は電装系の発表。
今年はモーターの巻き線の巻き方を工夫して、モーター特性を変えました。
また、配電基盤とデータロガーも制作しました。


車体の発表は私が行いました。
初めてだったので緊張しました。
主な変更点は足回りの安全率の向上です。

これから春休みなので、メンバー一同より一層頑張ります。

試走見極め直前

こんにちは、本間です。

夢考房の試走見極めまで残り僅かの期間となりました。
制作物がほとんど車載完了した所でドライバーの西田に乗ってもらいました！
久しぶりに乗ったためか若干苦しそうな顔をしていますがこれからの試走を通して慣れてもらいましょう。



本日でテストも終わり、大会に向けて製作と試走を頑張りたいと思います。もう少しで春休みに入るので新入生が入るまでに自分の仕事を自信を持って説明できるようにエコランの勉強も頑張りたいと思います。